大众小型电动汽车

  • 大众电动汽车有哪几款

    大众纯电动汽车有宝来纯电e-BORA、高尔夫纯电e-GOLF和朗逸电动版e-Lavida,大众的这三款纯电动汽车被称为大众纯电三剑客。
    宝来纯电动版,采用大众家族化设计语言。倒梯形的进气格栅添加了蓝色饰条以及"e-BORA"标识,前杠两侧采用了C字形LED日间行车灯。车身尺寸分别为4663/1815/1462(1473)mm,轴距2688mm。搭载永磁同步电机,最大功率100kW,峰值扭矩290Nm。电池采用了容量为37.2kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程为270km。
    高尔夫纯电的外观保留原有设计风格。新车在前格栅、车尾等处增加了e-GOLF字样,中网悬挂e-Golf铭牌和采用蓝色装饰条等。动力方面,搭载最大功率为100kW的永磁同步电机,峰值扭矩290Nm,续航里程为270km。
    朗逸电动版外观方面与朗逸燃油版基本一致。前脸大尺寸格栅加入了"e-LAVIDA"标识,内部镀铬装饰与车身同色。车身侧面为双腰线设计。车身长宽高尺寸分别为4670/1806/1474mm,轴距为2680mm。

  • 大众首款电动汽车怎么样?

    如今的国内汽车市场可以说是热闹非凡,尤其是看过十月份的销量之后,大家大跌眼镜的是新能源汽车居然拔得头筹。可以说各大新能源汽车的销量都是如日中天,这也让燃油车好生羡慕。面对新能源汽车这一块诱人的大蛋糕,对于鼎鼎大名的大众而言,又岂能坐以待毙?所以,大众首款国产电动车它来了,续航555公里,而且预售价是在25万以内。

    首先,上汽大众这款电动汽车的名字叫做光荷4X,在外观上面,它抛弃了大众千年不变的套娃脸模式,反而给人一种惊艳之感。封闭式的中网用一根镀铬饰条进行点缀,显得格外简约大气。特别是两侧的大灯与中网的巧妙融合,也让整个车身前脸透着一份霸气感。

    而且,光荷4X的车身侧面设计也是非常的出色。双腰线的设计让整个车身侧面看起来更加充满活力感,再加上全新样式的轮圈,更能彰显出来它的动力性。况且车身尾部的设计比较具有层次感,贯穿式的车灯在点亮之后,充满了无限的光芒。而下方进气口的装饰,更是提升了整体的美观度。

    另外,光荷4X在内饰的设计上面也让人有一种焕然一新的感觉。它没有给人一种大众传统中规中矩的设计理念。整个内饰的布局还是比较有新意的,比如它全液晶仪表盘给人一种好望角的感觉,再加上悬浮式的中控大屏,体现出了它十足的科技感。当然可不要小瞧这块中控液晶屏,它可是搭载了大众最新的MOS 4.0智能机车机系统,能够做到智能语音手势控制等一系列高科技技能。尤其是在细节之处用蓝色线条进行点缀,宛若蜿蜒流淌的河流一样,让整个内饰散发着一种大气磅礴的气势感来。

    最后,光荷4X后期车型最大的功率是150千瓦,而且新车还会提供不同的电池容量,综合的续航里程是可以达到555千米。面对这样一款既有颜值又有实力的大众纯电动汽车,大家除了关注它的实力之外,更在意的就是它的售价。当然,如此懂国人心的大众在售价的定位上也是非常的具有亲和力,光荷4X的预售价是25万元左右,面对这个售价,你会做何感想?

  • “如果大众在中国推出这款小型电动车,我会买一辆。”

    友人:“如果大众在中国有小小的电动车,续航不用太长,城市代步够用就行,会想买一辆。”

    大鹏兄:“那些共享汽车符合你的要求,不少中国品牌在造。”

    友人:“看过几家,品质感太差了。大众价格稍高些也行啊。”

    尺寸最小的大众牌电动车,就和奇瑞QQ一般大

    大众品牌最小的电动车是e-Up——一款基于微型车大众UP而来的“油改电”车型。这车有多小?就跟当初的奇瑞QQ差不多。大众e-Up也能提供4/5个座位,还有个大约250L的后备厢。

    小归小,大众e-Up的设计感还是有的。2020款e-Up前脸经过微调,更接近新的家族设计。C字型日行灯已经是新一轮大众车的标志,黑底大车标也显示其崭新崭新的新车身份。

    车窗边框和车外后视镜都是黑色,和多为亮色的车身形成撞色,显得非常活泼,也不会太廉价。165/65 R15小脚窄胎装在这微型车上,无论是成本、用途和视觉效果,都是可以接受的。

    有一点大众e-Up和街上共享汽车不同的地方,那就是e-Up车头机舱在车身长度里占比稍大。一来会让e-Up更有汽油车的味道,二来前发动机舱很多时候要承担碰撞缓冲作用,稍长点好。

    黑色车顶和黑色车尾门,也是大众e-Up的设计亮点。好比悬浮车顶或者是熏黑中网,类似撞色设计总能带来动感视觉效果。e-Up是一款看上去不显廉价,十分动感的微型电动小车。

    续航提升至260km,城市代步一周充一次

    欧洲以慕尼黑为例,数据显示当地上班族每天通勤距离在35km。大数据也显示,作为中国平均通勤距离最长的北京,上班一日是26.4km。工作日通勤都在30km上下,两地这数据相差不大。

    2020款e-Up对电池组进行了升级,综合工况续航里程来到260km。换句话说,无论你是在慕尼黑还是北京,单纯上下班通勤的话,大众2020款e-Up完全可以做到每天代步,每周一充。

    要知道旧款e-Up综合工况续航里程仅为160km,和新款相差甚远。此番续航提升,多亏了新的锂电池技术。新车使用的锂电池,首先是换装了新的电芯,能量密度大幅度提升的那种。

    密度的提升,也创造出更多空间,帮助新车电池容量几乎提升至旧款的两倍,从18.78kWh提升到36.8kWh,可用电池容量为32.3kWh。百公里能耗为12.9-12.7kWh,续航最终来到260km。

    欧标CCS标准下直流充电,40kW标准,新车0-80%充电需60分钟。如果是欧洲的慢充,7.2kW那种,四小时可以将2020款e-Up充电80%。用车场景单一比如城市通勤,类似充电时间还是可以接受。

    零到百公里加速11.9秒,新车驾控有惊喜

    2020款大众e-Up由一台永磁同步电机驱动前轮,匹配单速变速箱。这电机是大众自己生产的,最大输出61kW,比1.0L自吸的汽油版Up多了6kW。峰值扭矩差距就大了,e-Up是212N·m,汽油版Up是95N·m。

    两种动力最明显差异就是加速能力,搭载1.0L自吸发动机+5AT的汽油版Up,零到百公里加速时间要13.9秒。2020款大众e-Up零到百公里加速时间只要11.9秒,在微型车里已经是“飚”起来的水平。

    因为车身小,才三米五出头,车重轻,只有1160kg,2020款e-Up还能提供不俗的操控感。更别忘了,这锂电池都安装在底盘下方。车子重心更低,也是更有利于操控的设计。这也让e-Up看着、开着都更像卡丁车。

    三种驾驶模式,五种能量回收等级,2020款大众e-Up显然能比卡丁车提供更多可能。新车极速可以达到130km/h,足以覆盖城市和高速用车。其实,在中国很多类似微型电动车,极速都只在80km/h。

    带导航、有蓝牙,后备箱可拓展至959L

    虽然类似微型车作为实用派,配置都挺寒酸的,但2020款e-Up配置水平还可以。全系手动空调,但车道辅助系统成为了标配。新车还提供6气囊,前后四个座位(四座版)都是一体式头枕。

    连接蓝牙是很多人的用车习惯,e-Up提供六个扬声器保障音质。除了车机原带的导航,车主也可以选择将安卓或者苹果手机连接到车机上,同时支持更多应用拓展。

    空间是e-Up的一大亮点。因为车身方正,前后排都能容纳高大身材乘客。后排座椅可以四六比例放倒,后备箱空间可以从251L,一直拓展到最大959L。一辆途观L后备箱常规状态也只是495L的容积。

    2020款e-Up还提供三种选装包。冬季包涵盖前挡风加热、前排座椅加热和带加热的电动调节外后视镜;驾驶辅助包提供倒车雷达、倒车影像和定速巡航;舒适包有副驾驶座椅高度调节、自动感应雨刮、自动大灯、伴你回家功能和第二把智能钥匙。

    新车还提供一些选装项目,带多功能控制的皮质方向盘是一个,还有一个车辆城市行驶外放音效。这后一个配置的目的是在时速5-22km/h时,车子会用扬声器模拟一种声效,提醒周围人车,这有电动车来了。类似配置是因为电动车没有内燃机那么大的噪声。

    不配备主动刹车,大众e-Up碰撞测试“掉星”

    最近的欧洲碰撞测试机构E-NCAP碰撞测试里,大众2020款e-Up(测试页面写的是2019,是同款车)只得到三星级评价,相较2011年的五星级评价,明显得分减少。

    细究发现,2020款e-Up在安全辅助,特别是主动刹车上失分较多。对比就能看到,2020款e-Up在成人乘员、儿童乘员和弱势道路使用者三项里的表现和旧款车基本相当。

    如果e-Up定位是一款类似Mini、Smart那样的个性、高端精品小车,那这样的成绩肯定是不能接受的。但如果e-Up就是一款城市代步定位的车型呢?大家还会对主动刹车这样的安全配置提出这么高要求吗?

    2020款e-Up在欧洲售价是21975欧元起,还可以减去车企和的4380欧元补贴,再加上只要0.5%的优惠后税款,落地大约18000欧元。用车成本也不高,100km在德国电费是4欧元。这都为e-Up在欧洲带来了生存空间。

    什么样的电动车,更受中国消费者青睐?

    事实上,e-Up按照18000欧元换算,人民币也要13.8万元了。我们找到几款不同价位的中国品牌微型电动车作为参考,大众e-UP在空间更大、设计不错、品质不差的情况下,如果定价13.8万元还是说得过去的。

    大众e-Up值不值不是我们要讨论的重点,重点是中国品牌微型电动车,像共享汽车那些过于简陋的,确实让一些消费者“下不了手”、“看不上眼”。问题出在中国品牌是不是应该更多关注微型电动车这一领域,多推出一些高品质车型。

    纯电动车不适合长距离出行,这我们已经讲过很多次了。那城市通勤这个范畴,自然是能耗更低的微型电动车更有生命力。不限牌的柳州,满大街的微型电动车,已经是这一命题的最好答案了。微型车车购置成本低,停产占位小,能源消耗少,纷纷击中城市出行痛点。

    柳州街头的微型电动车↓

    这“柳州模式”让我们看到了决策上给予了“微型电动车适合城市通勤”这一命题足够多的关注,比如柳州没有限牌,反而鼓励大家选择微型电动车。到现在,高品质的微型电动车这一消费者需求已经越来越普遍,车企是不是也应该更多关注这一领域?而不是一味跟风的追求长续航。

    再退后一步说,一辆微型燃油车的使用便利程度,要远远超过那些标榜长续航的纯电动车。可为什么消费者买不到高品质的微型燃油车了呢?为什么车企也不造高品质微型车了呢?所谓环保政策,是不是越俎代庖,帮消费者做了决定?

    那这一次,微型燃油车被逼上绝路,微型电动车的生路可以考虑从高品质切入。

    文中图片主要来自Netcarshow

    文 | 大鹏兄

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

  • 大众电动汽车有哪几款?

    1、大众途锐ehbrid。该汽车当前(2021年3月17日)官网指导售价为67.98万元,依据其官网公布的信息显示,其驱动方式为4MOTION、纯电模式可行驶58公里、该汽车最高时速为225千米/每小时。

    2、大众探岳GTE。该汽车当前(2021年3月17日)官网指导售价为24.98万元,依据其官网公布的信息显示,该款汽车为插电式混合动力。

    3、大众新迈腾。该汽车当前(2021年3月17日)官网指导售价为25.39万元,依据其官网公布的信息显示,该款汽车为前轮驱动、最高车速200千米/小时。

    4、高尔夫纯电。该汽车当前(2021年3月17日)官网指导售价为14.77万元,依据其官网公布的信息显示,该款汽车最大续航里程为370千米、最高车速150千米/小时。

    5、朗逸纯电。该汽车当前(2021年3月17日)官网指导售价为14.89万元,依据其官网公布的信息显示,该款汽车为电池为三元锂离子电池、最高车速2150千米/小时。

    参考资料来源:全新大众汽车品牌官网-新能源汽车

  • 大众有没有5万左右的车?

    数码相机是很好用的。
    若A站着让你拍照,而A君的背后有一座山作为背景。当你用自动对焦的数码相机拍时,相机就会自动选择到底要把焦点放在哪里。也就是说,相机会选择把A君拍得比较清楚还是山比较清楚。
    若你是用Canon佳能相机拍这幅风景的话,你只要轻轻按着快门(就是拍照的那个键)(不要完全按下),不要放开,这时,你就会在晶体显示器上看到这幅风景上打了格子。若格子是打在A君的头上,那就表示相机是对焦在A君的头上。这时,你把快门再用力一按,相片就被拍下了。
    但是,若你不满意格子打在A君的头上,你就松开快门再轻轻按下快门,相机就会自动把格子打在另外一边。
    用数码相机是很有趣的,买个来研究研究吧!
    你若是对拍照没什么技术的,而你的手脚又不够快的话,那么我就建议你买个自动对焦的,因为很方便。
    不然的话,你要拍照时,就需调这个、调那个的,搞了老半天还没拍到一张照片。往往就这样错失了很多宝贵的镜头。
    但是,若你想要拍专业的艺术相片,手动对焦会较好。
    其实,我也不晓得市场上是否有卖那些没有自动对焦的数码相机。好像没听说过。
    愿你捕捉美好的回忆,放开一切的忧虑。

  • 想买个4到5万的女士车三厢的!!哪款比较好!n5女士开好看吗?

    1.根据自己的实际条件分析自身的优势与劣势
    2.其次有一定的资金
    3.看自己的擅长什么,分析你所在地的特产等
    4.厂房选址都要注意,还有房价下跌等情况的分析
    5.管理方面的:注意用人,还有员工的分配
    6.工厂的规模大小是否符合自己的经济条件
    7.技术之类的
    8.你产品的市场需求
    9.人脉关系和处理好部门的关系
    以上是我个人之见,我就是开厂的,这是我的心得和你分享一下!